Bombín de tres cámaras

Al sacar de la caja se presentan principalmente cuatro partes, Cuerpo con base plegable, Manillar, Manómetro y la Manguera.

El manual nos explica que debemos instalar el manillar para con este desatornillar la válvula de entrada (4 Inlet Valve del diagrama) para poder lubricar, luego lubricar el vástago principal, instalar las siguientes partes con cuidado, y lubricar e instalar todo de manera correcta,etc…

Pero en el punto 4  DESCRIPCIÓN DEL PRINCIPIO DE ENFRIAMIENTO POR AGUA (Wáter Cooling Principle Descriptión)

Se lee:  El agua del tubo para enfriado de aire se encuentra entre los tubos secundario y terciario. El agua ya se ha agregado y se encuentra  sellada en el interior, no es necesario agregarlo….. LOL

….Cual es esa agua que se habla y  que no se siente dentro de ningún tubo ¿?……

La gran gracia de estos bombines es que son refrigerados, con el fin que el roce que produce el sello de alta presión con las paredes internas no genere temperatura que pueda dañar este sello, esto se logra ya que la pared que raspa el sello, no es más que otro tubo dentro de otro tubo, pero que entre estos se encuentra agua.

Esta agua no viene agregada en ninguno de los bombines que me ha tocado conocer y este ejemplar no es la excepción.

El Diagrama

Lo primero fue desarmar todo el bombín:

No es nada del otro mundo, se debe utilizar la llave que  viene con el kit para poder soltar la pieza que sella el segundo tubo y que impide que  salga el líquido (inexistente por el momento).

Luego limpiar y lubricar todo lo lubricable  con  Dow Corning High Vacuum Grease. y algo de vaselina

Luego armar y rellenar con líquido, en este caso se prefiere líquido Anticongelante/Antioxidante  de color azul, como el usado para radiadores de vehículo, mucho mejor que agua solamente, se debe tener especial cuidado de que no ingrese líquido dentro del tubo donde va alojada la varilla de alta presión, ideal agregar liquido a través de una manguera.

    Nunca debe ingresar liquido dentro del tubo donde va alojada la varilla de alta presión, debido  a que los líquidos no se comprimen, al bombear pueden producir daños por alta presión.

Luego se debe rearmar, invertir  y agitar esta etapa para descartar la presencia de fuga de líquido.

Luego lubricar el resto y armar lo faltante como indica el manual, tener la precaución de instalar el manómetro con herramientas no con nuestras manos, para no dañarlo.

Solo resta comprobar, acá al final de la manguera se conecta un tapón para probar. Unas  13 Bombeadas y mantiene unos buenos 4000 psi (280BAR)

Tapón de prueba que viene con  el kit de la caja.

 

Algunos problemas frecuentes son :

El Bombín pierde presión, No la mantiene..  Generalmente pierde por el manómetro, se debe apretar mejor, lo otro es el  revisar el apriete de la válvula de despiche, la que se utiliza para liberar presión una vez llenado nuestro rifle, de no encontrar fuga, se recomienda utilizar una esponja con espuma para que esta cree burbujas en fuga.

Una dirección.. Cuando se usa para tirar hacia arriba, el valor del manómetro aumenta cuando la presión baja, El manómetro disminuye cuando se afloja la mano. Esto indica que la válvula unidireccional tiene aguas residuales o ha sufrido daños. Solución: compruebe si el barro de la válvula es demasiado, si se trata de un fenómeno de rebote grave, es la válvula unidireccional. Debe limpiar la válvula unidireccional, o reemplace el oring de la válvula o el resorte

Válvula Unidireccional.

Holgura de entrada de aire…. Hay presión de aire cuando la bomba está inflada. Motivo: Hay cuerpos extraños en los pequeños orificios. La bola de admisión no puede volver a la posición de sellado. Solución: Desarme la bomba, retire el perno de fijación del mástil de la etapa 3, retire la bola de entrada de aire, limpie los pequeños agujeros y la bola. Si la bola está dañada, reemplácela e instálela nuevamente.

Bola de entrada de aire